ACHETER OU LOUER SON JET PRIVE, UN PROBLEME DE MILLIONNAIRE

ACHETER OU LOUER SON JET PRIVE, UN PROBLEME DE MILLIONNAIRE


Contrairement à ce que la plupart des gens pensent utiliser un jet privé pour voyager n'est pas juste un caprice que se permettent parce qu'ils le peuvent certains hommes d'affaire ou millionnaires de ce monde, surtout que voyager en jet privé signifie polluer à soi tout seul presque autant que pour plusieurs centaines de passagers comme pourrait en transporter un avion de ligne.

Ainsi ce n'est souvent pas de gaieté de coeur que les plus fortunés ne voyagent qu'à bord de leur jet privé ou d'un avion qu'ils louent pour l'occasion telle une voiture de fonction, mais bien parce qu'ils n'ont pas le choix et que leurs fonctions les oblige à être efficace, ce qui inclue voyager vite et pouvoir se déplacer d'un bout à l'autre de la planète en l'espace de quelques heures.

Ainsi un jet privé peut permettre de se rendre à New York pour une réunion puis de rentrer en Europe dans la soirée par exemple pour faire le point avec son staff et fixer les prochains objectifs, et la compétitivité d'une entreprise peut dépendre en partie de la faculté de ses dirigeants à pouvoir être efficace sur tous les continents aussi rapidement que possible, ce qui n'est possible qu'avec un jet privé.

Mais tout les particuliers fortunés et toutes les entreprises n'achètent pas leur jet privé même si elles en auraient les moyens car devenir propriétaire d'un tel appareil peut-être contraignant et engager des responsabilités qui rendent tout le procédé compliqué au moins d'un point de vue administratif, c'est pourquoi il existe partout dans le monde des sociétés de location de jet privés d'une utilisation très flexibles et qui permettent de réserver un avion la veille au soir afin de pouvoir décoller le lendemain matin de bonne heure, et ceci sur un simple appel téléphonique.

C'est ce marché fort lucratif que la filiale de jets privés de la société Bombardier, Flexjet, basée au Texas aux USA, est en train de développer sur le continent Américain, mais avec une formule un peu différente, celle de la multipropriété.

Car entre posséder un jet privé dont on serait le seul propriétaire et qui entraine des frais importants pour un avion qui ne volerait surement pas tous les jours et acheter un jet en multipropriété, c'est à dire acheter des périodes d'utilisation à l'année, par exemples des tranches de 50 heures, et ainsi partager les frais liés à l'entretien de ce type d'appareil, le calcul est vite fait, et nombreuses sont les raisons qui poussent à ce type d'acquisition plutot qu'à l'acquisition classique en tant que propriétaire exclusif.

Ainsi en achetant un avion en multipropriété les hommes d'affaires et autres personnalités peuvent profiter de tous les avantages de ce mode de transport sans en subir les inconvénients et les coût prohibitifs pour tout conseil d'administration de société importante.

En achetant un avion à partager le management d'un entreprise peut donc profiter du gain de temps offert par ce mode de voyage aérien, c'est à dire beaucoup d'attente en moins à l'aéroport, que ce soit pour l'enregistrement du passager, pour les controles de sécurité, pour l'embarquement, pour l'installation dans l'avion, et pour l'attente sur le tarmac avant le décollage, c'est à dire un total de plusieurs heures à chaque voyage, ce qui, pour quelqu'un qui voyage par avion plusieurs fois par semaine amène à une perte de temps considérable.

Et contrairement aux idées reçues il semble, d'après toutes les études de marché effectuées par les différentes sociétés de location d'avion, que le public qui utilisent leurs services est généralement issu de classes moyenne et de familles à faibles revenus, personnes qui se sont faites et ont développé leurs affaires toutes seuls.

En conséquence ces gens cherchent l'efficacité et ne sont pas le type de personne qui veut voyager en jet privé pour bien paraître ou montrer ses revenus, ils le font simplement parce que c'est nécessaire et que cela rend plus supportable tous les interminables voyages qu'ils doivent effectuer jour après jour.

Quand aux tarifs de location des jet-privés, il sont assez prohibitifs pour quelqu'un qui louerait un avion à l'année, car un client qui louerait par exemple un Bombardier Learjet 40 XR de 6 places pour 560000 dollars par mois pourrait s'en acheter un en payant 16 mois de location, vu que le prix de l'appareil est de 9 millions de dollar, mais l'intérêt d'un avion de location est justement que celui qui l'utilise n'a pas à le louer pour une période décidée à l'avance mais qu'il bénéficie de la flexibilité de ce type de service, et surtout, en louant son jet, le client n'a pas à payer les frais d'entretien qui sont aussi énormes sur n'importe lequel des jet-privés du marché.

Même situation avec la plupart des autres avions comme le Bombardier Learjet 45 XR de 8 places (prix d'achat: 11 millions, prix de location au mois: 950000 dollars), le jet Bombardier Learjet 60 XR de 7 places (prix d'achat: 14 millions, prix de location: 780000 dollars), le jet Bombardier Challenger 300 de 8 places (prix d'achat: 20 millions, prix de location mensuelle: 1350000 dollars), et le jet privé Bombardier Challenger 605 de 12 places (prix d'achat: 28 millions, prix de location: 1700000 dollars).

Acheter ou louer son jet-privé est bien sur un problème de millionnaires et autres personnalités importantes du monde des affaires ou du spectacle, mais ce qui est sur, c'est que les personnes sujettes à un tel choix ne le font généralement pas par plaisir mais plutot par besoin et nécessité.